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美国Informs：消费者在乎充电设施建设超过里程提升

<里程表p>近日，美国有研究机构针对“电动车最佳续航里程”对美国消费者进行了调查，结果却大出意料：消费者认为，在电池成本下降到100美元/建立了较为完善的民机铝材质量管理体系和保障能力体系千瓦时之前，续航里程能达到150英里甚至200英里没有意义。 目前，电动汽车的电池成本在逐步下降，消费者对它的接受程度也越来越高，但令人没有想到的是，其实消费者对于电动汽车的续航里程，却没画布有想象中的那么高要求。

近日，美国有研究机构针对 电动车最佳续航里程凌海 对美国消费者进行了调查，结果却大出意料：消费者认为，在电池成本下盖州降到100美元/千瓦时之前，续航里程能达到150英里甚至200英里没有意义。尽管所有的汽车制造商都将电池成本视为最高等级的秘密，但很显然的是，目前大家普遍都还未达到这个水平。 在达到这个水平之前，美国电动车车主更倾向于选择续航里程在100英里以内的车型。 美国运筹学和管理学研究协会(简称Informs)称。

据悉，Informs对36664位受访者进行了调查，结果发现，受访者对于 大力发展短途电动车的充电基础设施 远比 努力提高电动车续航里程 的呼声要多。这是因为目前电动车还是定位于 城市短距离用车 ，即使电动车续航里程超过了200英里，但长途驾驶时受制于充电站的短缺，依然让消费者不敢贸然出城。

此外，Informs的研究还表明，让电动车续航里程最优化的工作，还在于提高充电桩的充电效率以及降低电池成本，而并非研发新型的电动车。

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